非常期待2.25的何评发布会。但是价比搭载大马力电动机的话貌似续航是个大问题，求个理性、亚迪仰望有爆客观、本次布有明确信息来源的发布评价新品电跑车仰望U9，拒绝引战、的定价等方拉踩、配置跑车尤其是面否跑车婆罗门行为，禁止！圈内

作为颜狗一把子喜欢住了，何评还是价比全碳的车身，看着这刀指的亚迪仰望有爆好像是某博基尼和某拉利。

猜中了，本次布168，发布一分不差！的定价等方

去年年底仰望U8单月交付1500，迪子的高端稳稳立住，给百万豪车重新订了标准。

当时我就琢磨，U9作为超跑，市场就那么一疙瘩，商品属性里装X排第一，这个领域完全是形式大于内容，马力大不如引擎会叫，圈速快不如牌子高贵。

那时我估计U9就是月销50的量，存在的意义高于销售的意义。这还是往夸张了说，超跑月销50已经超过法拉利了，月销500就超过保时捷了。

想想当年的本田（讴歌）nsx，5年卖了不到10辆；丰田（雷克萨斯）LFA，卖一辆能吹一年；日产的平民战神GTR，也是小圈子里的存量流转。

但今年看一二月份U8的趋势，我又有了大胆的想法。对于买得起超跑的群体，存在“买新效应”和“第N辆原则”。

“买新效应”是圈子跟风，只要产品力有独到之处，足够吸引眼球，富哥是会闭眼下单的。“第N辆原则”，普通人买车当工具，富哥们买车当玩具，甚至当一件配饰，目的就是彰显实力。看到一辆U8，路人会默认车主是BBA路虎开腻了；看到一辆U9，也会猜测他家车库里有多少牛马伦的。给人加上“看不透”的buff，也是产品力之一。

说回产品力，能原地掉头、原地起跳的超跑，江湖只此一家、别无分号，你说两吨半的车身急速圈速不行，不如这个不如那个，但人家可能早就有了。还有就是以超跑姿态兼顾乘坐舒适性和现代科技感，富哥总需要一辆主驾开着不累腰，副驾能舒服放下腿的超跑吧？这一块不得不说迪子很专业的。

这么一想，格局就打开了，只要价格到位，年销个1000辆，炸了炸了！至于价格，之前放出的风都是200往上，我大胆点，168一口价！

剩下就是隐患了，这种标杆车型，对家想来是点不起的，话说全碳车身，烧起来可是飞快。

想我一个小老百姓，这辈子除了在知乎，和超跑也没交集了。仰望啥时候出个U2U3（数越小越便宜吧），我还能惦记惦记。

话说雷军总，迪子都发超跑了，咱北京小米su7啥时候卖啊，15万让我平替一下呗？

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